从“春风一号”到“东方红一号”，从“神舟”到“天宫”，从月球到火星，从航天大国到航天强国……北京日报客户端今天推出庆祝新我国建立70周年特别报道《公民》之科技篇，让咱们一同回放历史上那些被科技之光照亮的时刻，重温那些举国振作的瞬间。
2004年，我国正式发动分为“绕、落、回”三步走的嫦娥探月工程。2019年1月3日，嫦娥四号初次完结人类勘探器在月球反面软着陆。在月球勘探范畴，我国已毫不逊色地跻身世界先进队伍，为人类平和探究使用月球做出了新的奉献。
我国后续将展开火星勘探等愈加触目惊心的深空勘探，以坚决的脚步由航天大国迈向航天强国。
我国火星勘探器外观规划构型图。国家航天局供图
★ 故事 ★
月球已近，火星尚远
孙泽洲的头发理得很短，两眼目光灼灼，透着英气。这位嫦娥四号勘探器总规划师与人攀谈时反响灵敏，语速飞快，条理清晰。
“每次看到月亮，我都会想到我国的勘探器在月球上留下了永久印记。嫦娥四号成为榜首个在月球反面软着陆的航天器，我作为从事这项使命的一员，感到很骄傲。”孙泽洲说。
上世纪90年代我国开端证明嫦娥一号时，我国仅有支撑近地卫星的测控网，怎样完结地月之间38万公里的测控仍是个难题。学习测控通讯专业的孙泽洲参加了探月团队。
“1996年榜首次听老专家讲月球勘探时，我感到月球仍是个很悠远的方针。”孙泽洲说。
现在，晴朗的夜晚，孙泽洲更多的是眺望天幕上赤色的火星。“38万公里对咱们来说现已不远了，我现在觉得4亿公里很头疼。”孙泽洲笑道，指的是他的团队正承当火星勘探器的研发使命。
我国方案2020年发射火星勘探器，一次完结对火星的“绕、落、巡”。这样方式的勘探还没有哪个国家完结过。孙泽洲说，这体现出我国在空间技能展开中的“首创精神”,但他坦陈难度十分大。
火星勘探对我国的航天工程师来说是全新的应战，他们要处理地火之间远距离测控通讯以及怎样登陆火星等问题。20世纪60年代以来，世界上已施行的40屡次火星勘探使命，成功率约为一半。
最让孙泽洲忧虑的是火星的大气。“当年咱们研讨怎样登陆月球时，觉得月球假如有点大气该多好啊，咱们要完全赖勘探器带着推动剂，总共不到4吨的发射分量，三分之二带的都是推动剂。可是当咱们开端研发火星勘探器时，发现有大气也很费事，虽然不必带那么多推动剂了，可是火星大气的不确定性带来的问题，要比没有大气杂乱得多，有些事靠命运。”他一连串用了好几个“很费事”来描述研发火星勘探器中遇到的难题。
但他和团队英勇地迎接着应战。“正由于有压力，才干带来技能的前进。”孙泽洲说，“等咱们的勘探器登陆火星后，咱们就又生长了。”
从学他们，到学咱们
39岁的李飞从小就有太空梦，在天津大学学习机器人专业后，2009年进入我国航天科技集团五院作业，成为嫦娥三号、四号团队中的主干。
“咱们的勘探器能够了解成机器人，嫦娥四号动力下降是全自主的，可对月面的障碍物辨认判别，自主降落到安全着陆区，这就很相似机器人。未来的深空勘探中，尤其是到了更悠远的火星、木星、冥王星等，通讯时刻越来越长，更需求智能化的机器人。”李飞说。
研发团队在北京郊区展开着陆器的悬停实验时是冰冷的冬天，由于仪器要在低温下作业，实验都是在清晨进行。研发人员每天三点起床去做实验，白日还要剖析数据，坚持了一个月，十分辛苦。
李飞说，我国勘探器登月进程的制导导航操控技能是世界领先的，尤其是悬停避障技能让世界震动,我国是榜首个在登月中完结勘探器自主悬停避障的。一次俄罗斯同行告知李飞，他们把嫦娥三号整个登陆进程看了上百遍，研讨我国人到底是怎样做到的。“其实咱们也从前无数次研讨过苏联当年的探月使命，现在反过来是他们学习咱们了。”
“从事深空勘探最大的趣味是探究不知道，能对我国和全人类的科技展开都有奉献，这是最招引我的当地。”李飞说。
孙泽洲说：“深空勘探都是高风险的使命，从事深空勘探，咱们不能停步，总有新的应战在前面，但这正是深空勘探的魅力地点，假如多年只重复做相同的事，没有应战，也就失去了探究的含义。”
“等咱们完结登陆火星后，或许还觉得木星仍然悠远，但随着我国深空勘探的不断推动，木星在咱们心目中也会越来越近。”
“地球上最美好的人”
孙泽洲和他团队中不少人既参加了月球勘探，又从事火星勘探，这样的时机全世界稀有，他们觉得自己是“地球上最美好的人”。
孙泽洲被任命为嫦娥三号勘探器总规划师时只要37岁，是其时我国航天体系最年青的总规划师。而在我国探月、载人航天、斗极导航等科研团队中主干的平均年龄都仅为三十出面。
他说，自己和许多我国年青而有才调的工程师相同，赶上了我国高速展开的好时机。近十几年来我国航天的迅猛展开，为年青人发明了很好的条件和舞台。“咱们是走运的，个人的生长期和航天事业高速展开阶段是同步的，有更多的时机和压力促进咱们生长。”
玉兔二号热控分体系主任规划师陈建新说：“作为新一代航天人，咱们把握了更强壮的规划东西，咱们期望不仅能承继长辈，还能打破自我，从事更有新意的作业。”
“去月球反面，恰似攀爬一座无人进入的山，有降服不知道的神秘感，期望咱们的月球车能有新的发现，为人类带来飞越性的展开。”陈建新说。
虽然我国航天范畴的成就与美、俄还有相当大的距离，但我国年青的航天人才，却让美、俄航天界仰慕不已。我国首任探月工程总规划师孙家栋曾说，这些年青人将把我国航天带入黄金时代。
★ 档案 ★
嫦娥一号
2007年10月24日，我国榜首颗月球勘探器嫦娥一号，在西昌卫星发射中心由长征三号甲运载火箭发射升空，使我国成为世界上第五个自行研发和发射月球勘探器的国家。它制作了我国榜首幅全月球的三维立体地图，为我国拓荒了深空勘探的新时代。
嫦娥二号
2010年10月1日，发射升空的嫦娥二号获得了分辨率优于10米的月球外表三维印象，它还拍下了嫦娥三号预选着陆区——月球虹湾区域的部分印象图。
嫦娥三号
2013年12月2日，成功发射的嫦娥三号于当月14日着陆在月球雨海西北部，使我国成为继美国、苏联后第三个完结月球软着陆的国家。嫦娥三号包含着陆器和玉兔号月球车，它们展开了“观天、看地、测月”的科学勘探和其他预订使命。
嫦娥四号
2018年5月21日，我国发射了嫦娥四号中继星“鹊桥”，为嫦娥四号登陆月球反面做中继通讯支撑。2018年12月8日嫦娥四号勘探器发射，2019年1月3日成功着陆在月球反面南极-艾特肯盆地的冯·卡门碰击坑，成为人类首颗在月球反面软着陆和巡视勘探的航天器。
（原标题：深空勘探 从月球到火星）
来历：北京晚报
作者：喻菲
修改：杨萌
流程修改：王雄伟
